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イルカに乗ろう!その26 A33セフィーロまとめ
このタイトルで記事を書くのは何年かぶりになると思いますが・・・
はい、タイトルどおりA33セフィーロのまとめとなります。

思えば先代=プレセアCt.Sが不動車になって、急遽候補を探していたところを日産のディーラーさんに探してもらい、購入に至った1台でした。
購入の決め手は不人気車であること、プレセアと同じFFであること、セダンであること、もちろん日産車であること、などでした。
そして実際に乗ってみて、この選択は正解であったことを確信したのでした。
V6、2リッターのFFセダンというかなり特殊な組み合わせでしたが、その素性は非常に素直、特にプレセアが気にっていたぼくにとってセフィーロは、プレセアをそのままパワフルにしたような、とてもとっつき易いものだったのです。

惜しむらくは外観でしたが、これも少しカスタムすればかっこよくなる、という確信がありました。
とは言え、不人気車の宿命、アフターパーツが決定的に足りておりません。
そこで自作と流用を駆使したカスタムが始まったわけです。

それほど大げさな変更はしていませんが、要所を押さえてカスタムしてきた結果、ノーマルとはかなり雰囲気の異なるクルマが出来上がりました。
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純正フロントスポイラー、SIGNATURE サイドステップ、イカリングヘッドライト。
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ZEES砲弾マフラー、R34リアスポイラー。
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ENKEI17インチホイール、タナベスプリング+KYBショックアブソーバー。
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DC2用レカロ、C35ローレルシフトノブ、34ステージア用モモステ。
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レカロSR2、自作Aピラーにブリッツバキューム計と水温計、内装自家塗装+張替え。
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リアシートだけはそういえば手つかずでしたね(笑)。
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エクステリア以上に内装はイメージ変わりました。


インパルストラットタワーバーはA32用。
これが付くんじゃないかと気づいてから実際に付けるまで、けっこう苦戦させられましたが、ラリーのメカニックもやっていたくぼたくんの協力で完成しました。
くぼたくん、あの時は本当にありがとう!
p6.jpg

スペックは160馬力(リーンバーン)の1400kg、最近のクルマと比べると優秀ですが、やはり登坂道では厳しいです。
操作性はふにゃふにゃした感じがなく、とてもぼく向きで好印象。
足周りの改修によって、さらに硬めとなりよりクイックになりました。
特にストラットタワーバーは、このクルマで行ったカスタムの中でもっとも効果がありました。

自分好みのカスタムをしてきたせいもありますが、今でも不満と呼べるような不満もなく、たいていのことはこなす優等生でした。
しかし、今、敢えて決別を選びます。
何故ならこれから先、ぼくが愛車に出来る台数など、おそらくせいぜいあと2〜3台ですから。
スキルアップのため、新しいときめきのため、限りあるぼくの時間のため・・・。
そんなもののため、ぼくは次のステージに行きたいと思います。

つづく。
20:38 | vehicle:CEFIRO(A33) | comments(6) | trackbacks(0)
COMMENTS
そういえば一時期各社でFF、V6、2Lなセダンとか必ずあった、
と聞いたけど其の頃なのかな?>異世界(セフィーロ)

2015/07/30 12:41 AM by るーこ・きれいなそら
@るーこちゃん

そんな時期あったかなー?
当時でもこの組み合わせは珍しかったような・・・?

ゆすれない願い!w
2015/07/31 11:37 AM by JUN
調べてみたらいっぱい居た>90年代半ば
日産はさておき、

マツダ クレフ ランティス 他いっぱい
三菱  FTO エテルナ ギャラン エメロード デボネアV

と、トヨタとホンダ以外には
設定が多かったみたいだね。>2L V6 FF

鈴菌のエスクードは4DWなので外したけど、
なんかどっかの異世界のキャラ関係ばっかり。
 
2015/08/09 11:54 PM by るーこ・きれいなそら
@るーこちゃん

うわ、マジかwww
トヨタとホンダのラインナップばかり思い出してたので、そうなるわな。

そうそう、ちょうどこの時期の車種の名前が使われてたんだよね。
2015/08/12 11:47 AM by JUN
車名でレイアースを思い出したのは、僕だけ?
2015/08/12 11:51 PM by パタリロ
@パタリロさま

みんな思ってます、大丈夫w
2015/08/14 9:05 PM by JUN
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